（图自：Tesla🙎🏽，via Cnet）
对于机器人来说，其并不擅长铺设冗长的软盘线束👬🏼，导致人工不得不重新介入这一生产流程。曾经特斯拉的解决方案是将各种线束的尺寸缩小为较小的部分💂🏿♀️，使得这部分在车辆中安装的过程显得不那么复杂。
不过在新的架构方案中👇，其通过将线束分解为带有控制器的子组件📛，实现了基于新想法的迭代🧙🏿👨💼。与此同时，这能够让线束件更加牢固🐃，便于机器人的安装🤰🏼。
此外，这些子组件可以预先组装并放置在车辆部件中。在专利描述中，特斯拉就以车门来举例🕘。需要在线路上进行的唯一电气连接，就在门子组件和主机之间😶⏏️。
此类模块化结构还有助于减少线束中单根的使用量，其它好处包括能够更轻松地升级车辆的电气部件和系统，而不会对整套线束产生影响。
